Технология обработки специализированных судов в портах резко отличается от общепринятой технологии обработки обычных универсальных судов. Кроме общих требований, предъявляемых к составлению грузовых планов универсальных сухогрузных судов, существует ряд требовании, которые необходимо учитывать при разработке предварительных и исполнительных грузовых планов для специализированного флота, контейнеровозов и судов с горизонтальной погрузкой.

Контейнеровозы и суда с горизонтальной погрузкой, оборудованные ячеистыми трюмами. Для обеспечения оперативности обработки и выполнения заданных грузовых норм грузовые планы увязывают с технологической картой обработки судна и часовым графиком. При разработке предварительного грузового плана составляют список контейнеров, в котором указывают их номера, массу, номера и оттиски пломб, а также выделяют контейнеры с опасными грузами (с указанием номера и класса по списку Правил МОПОГ).

При составлении грузового плана судна большое внимание уделяют распределению контейнеров по высоте грузовых помещении в зависимости от их массы, а также тем контейнерам, которые грузят на палубу, так как это влияет на метацентрнче-скую высоту судна, н поскольку контейнеры, погруженные на палубу в три ряда и выше, требуют очень надежного крепления.

Грузовой план — это лист (набор листов) с развернутым изображением ячеек секции судна, в которых указаны номера устанавливаемых контейнеров и их масса.К плану погрузки контейнеров прилагают сводный лист (ротационный план), в котором указывают общее расположение контейнеров и цветными карандашами обводят массивы контейнеров, следующих в разные порты, а также специальные контейнеры, например рефрижераторные и контейнеры с опасными грузами Каждый (контейнер имеет свое определенное место на судне, обозначение которого состоит из номера секции и порядкового номера ячейки.